Как вести журнал учета тормозных башмаков

Образец акта изъятия и исключения из инвентаря тормозных башмаков

Тормозные башмаки, находящиеся в запасе, а также изъятые из работы для ремонта или исключения из инвентаря (утилизации) хранятся в специально выделенных помещениях, перечень которых устанавливается руководителем структурного подразделения функционального филиала, дочернего и зависимого общества ОАО «РЖД».

Обустройство мест, выделенных для хранения тормозных башмаков, должно обеспечивать исключение несанкционированного изъятия тормозных башмаков посторонними лицами. 9.

Инфо Во время дежурства каждый работник обеспечивает сохранность тормозных башмаков, закрепленных за обслуживаемым им постом, пунктом маневровым районом, пучком (путем) сортировочного парка, локомотивов (единицей специального самоходного подвижного состава).

Работник, ответственный за сохранность тормозных башмаков, установленных под подвижной состав и находящихся в ящиках и на стеллажах, обеспечивает контроль за их наличием.

О внесении изменения и дополнений в Правила учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на инфраструктуре ОАО «РЖД»

При утере тормозного башмака (далее — башмак) руководитель причастного территориального подразделения или структурного территориального подразделения (при отсутствии в структуре функционального филиала, дочернего или зависимого общества ОАО «РЖД» указанных подразделений — руководитель причастного регионального подразделения или структурного регионального подразделения) немедленно принимает меры по поиску утерянного башмака.

Если в течение одного часа с момента выявления факта утери разыскные действия не дадут положительного результата (башмак не найдется), об утере по телефонным средствам связи уведомляются подразделения ведомственной охраны железнодорожного транспорта России и правоохранительных органов для проведения оперативно-разыскных мероприятий по поиску утерянного башмака.

После передачи уведомления по телефону руководитель причастного территориального подразделения или структурного

Распоряжение оао ржд от 30.08.2005 n 1353р о порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на железных дорогах — филиалах оао ржд

Результаты проверки оформить актами, полученные в результате проверки данные сверить с данными нормативно-технической документации и бухгалтерского учета и устранить обнаруженные при проведении проверки недостатки; б) довести утвержденные настоящим распоряжением Правила до сведения причастных руководителей и работников структурных подразделений железной дороги и владельцев железнодорожных путей не общего пользования, осуществляющих подачу и уборку вагонов с выставочных путей железнодорожных станций собственными локомотивами; в) назначить в структурных подразделениях железной дороги, использующих тормозные башмаки для закрепления подвижного состава, работников, ответственных за учет, маркировку (клеймение), выдачу и хранение тормозных башмаков, а также за направление их в ремонт и списание.Вице-президент ОАО «РЖД» С.В.КОЗЫРЕВУтверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 30 августа 2005 г. N 1353рПРАВИЛА

Рекомендуем прочесть:  Кредит для ооо

Как вести журнал учета тормозных башмаков

В книге учета делается запись об утере тормозного башмака, в графе «Примечание» ставится отметка «утерян» с указанием даты составления акта.

11. Важно

Тормозные башмаки, пришедшие в негодность в процессе эксплуатации, изымаются и исключаются из инвентаря.

При исключении тормозных башмаков из инвентаря составляется акт с указанием их количества и маркировки (клеймения), который подписывается начальником станции или руководителем подразделения железной дороги и работником, ответственным за учет, маркировку (клеймение), выдачу и хранение тормозных башмаков, или другим материально ответственным работником.

yurburo61.ru

Об исключении тормозных башмаков из инвентаря составляется акт, в котором указывается их количество и маркировка.

Акт подписывается руководителем предприятия, лицом, уполномоченным для выполнения работы по учету, маркировке, выдаче и хранению тормозных башмаков и другим материально ответственным лицом.

Инфо При исключении тормозных башмаков из инвентаря их маркировка (клеимо) должна быть уничтожена.

Общими требованиями предусматриваются: — формы книги по учету выдачи тормозных башмаков в эксплуатацию, журнала учета тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации и порядок их ведения; — порядок назначения работников, ответственных за учет и выдачу тормозных башмаков

О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на инфраструктуре ОАО «РЖД» (с изменениями на 31 августа 2019 года)

Признать утратившим силу с 1 января 2012 года распоряжение ОАО «РЖД» от 30 августа 2005 года N 1353р «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на железных дорогах — филиалах ОАО «РЖД».Вице-президент ОАО «РЖД»А.А.

Краснощек УТВЕРЖДЕНЫраспоряжением ОАО «РЖД»19 декабря 2011 года N 2737р (с изменениями на 31 августа 2019 года)1.

Настоящие правила предназначены для применения подразделениями аппарата управления ОАО «РЖД», филиалами и иными структурными подразделениями ОАО «РЖД».

Применение настоящих правил ДЗО ОАО «РЖД» оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО «РЖД».2. Тормозные башмаки, используемые на инфраструктуре ОАО «РЖД», являются инвентарем строгого учета.3. Выдача каждого тормозного башмака регистрируется в книге учета.

Руководителями

В книге учета делается запись с указанием количества, инвентарных номеров тормозных башмаков и даты их поступления, а в графе «Примечание» ставится отметка «неисправен».

Рекомендуем прочесть: распоряжением ОАО «РЖД» Скачать Акт на списание тормозных башмаков образец Закрепленных за обслуживаемым им участком постом, и инвентарный номер, куда списать испорченные ценности.

Журнал учета тормозных башмаков — Используется одна переплетная крышка состоящая из картона плотностью 2,5 мм обтянутая бумвинилом.

Используемые для работы предметы, как и любой инвентарь, приходят в негодность.

115 Распор №ЦД 115 р от 04 04 2019 ТОРМОЗ башмаки

№ ЦД-6/р (в редакции распоряжения от 11 июля 2016 г.

№ ЦД-127/р); пункта 3 телеграммы ОАО «РЖД» от 3 апреля 2007 г.

№ 3/296, пункта 2.3 телеграммы ОАО «РЖД» от 1февраля 2016 г.№3/33. 3. Начальникам дирекций управления движением, центров организации работы железнодорожных станций, железнодорожных станций: 3.1.

Довести настоящее распоряжение до всех причастных работников. 3.2. Организовать изучение вышеуказанных Правил с принятием зачетов вустановленном порядке. 4.

Начальникам дирекций управления движением организовать приведение в соответствие с требованиями настоящих Правил местных регламентов и нормативных документов, касающихся учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на железнодорожных станциях и в структурных подразделениях Центральной дирекции управления движением и доложить о проведенной работе в Центральную дирекцию управления движением непозднее 30 мая 2019г.

5.

Особенности составления акта изъятия

Осуществляется изъятие незамедлительно после обнаружения факта нарушения. Причем изымать ценности вправе только уполномоченное на то лицо. Помимо изъятия имущества при административных нарушениях, могут изыматься ценности в ходе различных .

В этой ситуации процесс изъятия становится способом не допустить подмены объекта и одновременно доказать факт нарушения. В любом случае изъятие требует документального оформления.

Для этого составляется акт изъятия.

Акт изъятия это документ, подтверждающий факт того, что уполномоченные лица изъяли некоторые ценные вещи, принадлежащие иному лицу.

Данный акт можно сравнить со своеобразной . Лицо, осуществляющее изъятие подтверждает это своей подписью, а субъект, у которого изымают ценности, подтверждает, что именно было изъято и кем.

Что должен содержать в себе акт изъятия?

Прежде всего, наименования участвующих сторон, то есть уполномоченного на изъятие лица и непосредственного владельца изымаемого объекта.

Источник: https://advokatn.ru/obrazec-akta-izjatija-i-iskljuchenija-iz-inventarja-tormoznyh-bashmakov-78720/

Как вести журнал учета тормозных башмаков | Юрист Профи

Проверка исправности (на предмет повреждения или взреза) при отсутствии электрического контроля положения стрелки, перевод стрелки вручную с помощью курбеля, запирание её на закладку и навесной замок производится работником хозяйства перевозок (ДС, ДСЗ по движению, ДСГ, ДНЧ, ДСП, дежурным поста централизации — ДСПЭЦ, станционным диспетчером — ДСЦС, маневровым диспетчером — ДСЦ, оператором поста централизации — ОПЦ, дежурным по парку — ДСПП, сигналистом, составителем поездов).

Тормозные башмаки и другие, установленные МПС, переносные средства закрепления подвижного состава являются инвентарём строгого учетё.

Работники, ответственные за сохранность тормозных башмаков, во время дежурства ведут номерной учет тормозных башмаков. Начальник станции своим распоряжением устанавливает порядок выдачи и применения Памяток.

Похожие материалы по теме Прочие товары и услуги Санкт-Петербург

При этом правильность установки стрелки по маршруту, плотность прилегания остряка к рамному рельсу, надёжность запирания стрелки на закладку и навесной замок проверяется двумя лицами.

На железной дороге для остановки движения групп вагонов и закрепления от несанкционированного движения применяются тормозные башмаки.

Ответственный за учет тормозных башмаков должен вести маркировку, следить за исправностью, наличием.

О выдаче тормозных башмаков из кладовой в данной книге делается запись, в которой указываются количество и номера выдаваемых тормозных башмаков, место их использования, дата выдачи и удостоверяется росписью работника, получившего тормозные башмаки.

В дежурных помещениях постов, пунктов, маневровых районов, на локомотивах и других подвижных единицах, где используются тормозные башмаки, вывешиваются инвентарные описи, в которых указываются количество и порядковые номера, закреплённых за ними тормозных башмаков и должности работников, ответственных за их сохранность.

Журнал учета тормозных башмаков

Типография «Сити Бланк» предлагает купить журналы и бланки по охране труда, технике безопасности, безопасности труда, пожарной безопасности, медицинские, кадровые и многие другие.

Взамен утерянного выдается новый тормозной башмак с соответствующей маркировкой клеймением. Многие документы в таких форматах есть только у нас.

Основное назначение горячего ламинирования — защита изображения от различных внешних воздействий, к каковым могут относиться пролитый кофе, всевозможные попытки помять, соскоблить, исцарапать изображение, влажная уборка помещений, дождь, снег. Работники, ответственные за сохранность тормозных башмаков, во время дежурства ведут номерной учет тормозных башмаков.

Окраска выполняется стойкой к внешним воздействиям краской. Инструмент строгого учета хранится в кладовых в специальных шкафах под замком. Данная запись дублируется работниками при приеме-сдаче дежурства до момента возвращения тормозного башмака.

Старший диспетчер по управлению перевозками Свердловской дирекции управления движением (руководитель смены) Диспетчерского центра управления перевозками (далее — ДГС), передает диспетчерам (по управлению перевозками района управления) (далее — ДГПРУ) и начальникам центров организации железнодорожных станций Свердловской дирекции управления движением (далее — ДЦС) оперативный приказ за подписью начальника (заместителя начальника) Свердловской дирекции управления движением о принятии мер по увеличению норм закрепления подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в соответствии со штормовым предупреждением.

Журнал НЕ прошнурован а лишь подготовлен для шнуровки: журнал имеет сквозные отверстия и надпись-заверитель на последней странице журнала.

В качестве второго лица могут привлекаться следующие работники: ДС, ДСЗ по движению, ДНЧ, ДСП, ДСПЭЦ, ДСЦС, ДСЦ, ОПЦ, ДСПП, сигналист, составитель поездов, дорожный мастер (далее – ПД), бригадир пути (далее – ПДБ), электромеханик СЦБ (далее – ШНЦ), старший электромеханик СЦБ (далее – ШНЦС), машинист (далее – ТЧМ), помощник машиниста (далее – ТЧМП). Журнал выдачи ежедневных заданий >>> Журнал выдачи ежедневных заданий Журнал выдачи ежедневных заданий Журнал выдачи ежедневных заданий this is the case, we recommend disabling these add-ons.

Перед началом смены дежурный по эксплуатационному депо должен ознакомить всех работников с планом предстоящей работы, провести инструктаж по вопросам охраны труда и техники безопасности с росписью работников смены в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте, обеспечить сохранность локомотивов на путях эксплуатационного депо порядком, установленном в эксплуатационном депо.

Распоряжение оао «ржд» от 19.12.2011 n 2737р

Неисправности тормозных башмаков:

• лопнувшая тормозная колодка;
• отсутствие опорной пластины;
• изогнутое и неровное основание;
• носок подошвы лопнут, изогнут или на нем есть трещина;
• крепление тормозной колодки к основанию ослабло;
• рукоять отсутствует или находиться в изогнутом или поврежденном состоянии.

Проверка фактической свободности пути приёма или изолированного участка от подвижного состава в случаях неисправности изолированных участков (ложной занятости, ложной свободности) производится согласно п. 2.4.2 (12.2), 1.7.1 (4.1) ТРА станции.

Выкопировки из продольных профилей с указанием уклонов и длин участков, где запрещено оставление вагонов, размещаются на видном месте в помещении дежурного по железнодорожной станции.

Типография «Сити Бланк» гарантирует своим клиентам оперативное и качественное выполнение заказов. Быстрая доставка по Москве и области. Доставка транспортными компаниями по всей России.

Неисправности тормозных башмаков

На каждой железнодорожной станции должен быть произведён расчёт необходимого количества тормозных башмаков с учётом увеличения норм закрепления при (сильном) штормовом ветре, с указанием в техническо-распорядительном акте станции: с какой стороны должны увеличиваться нормы закрепления, при ветре какого направления.

Во время дежурства каждый работник обеспечивает сохранность тормозных башмаков, закрепленных за обслуживаемым им постом, пунктом маневровым районом, пучком путем сортировочного парка, локомотивов единицей специального самоходного подвижного состава.

Порядок сдачи инструмента в ремонт и получение его из ремонта подотчетными липами устанавливается руководителем предприятия. В нашей базе более 5000 договоров и документов различного характера. Работники, ответственные за сохранность тормозных башмаков, во время дежурства ведут номерной учет тормозных башмаков.

Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава, должны быть окрашены в яркий цвет и иметь три поперечные полосы на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза.
В каждой смене согласно штатному расписанию назначены постоянные маневровые машинисты (локомотивные бригады) для производства маневровой работы в эксплуатационном депо.

При отсутствии сменного машиниста (отпуск, болезнь и т.д.) назначается работник из числа локомотивных бригад другого вида движения. Вновь назначенный работник обязан пройти инструктаж у начальника эксплуатационного депо или его заместителя по вопросам безопасного производства маневровых работ на путях эксплуатационного депо и иметь заключение для работы при депо.

Клеймение тормозных башмаков наносится не более чем в три ряда:

• первые пять цифровых знаков — код железнодорожной станции по единой сетевой разметке (ЕСР);
• в середине, индекс, не более чем из шести знаков (буквенных и цифровых) с использованием телеграфного адреса;
• последние три цифровых знака — инвентарный номер тормозного башмака, начиная с единицы

Готовность локомотивов к выдаче из сервисного депо подтверждается приемщиком локомотивов и должностным лицом сервисного депо по наличию записи, заверенной должностным лицом в Книге учета готовности локомотивов (ф.

Тиснение – припрессовка золотой или серебряной фольги на твердый переплет. Методом горячего прессования фольги нанесем название журнала, организации или другую информацию. Тиснение делает журнал представительнее и повышает статус.

Комиссией в составе: ревизора движения Центра организации работы железнодорожных станций Свердловской дирекции управления движением (далее — ДНЧ), начальника железнодорожной станции (далее — ДС), начальника дистанции пути (далее — ПЧ) определяются элементы профиля станционных путей с уклонами свыше 2,5 тысячных, не оборудованных устройствами, предотвращающими несанкционированное движение железнодорожного подвижного состава на маршруты приёма и отправления поездов и прилегающий перегон, а также точки перелома профиля. Выбранные участки пути и точки перелома профиля обязательны для обозначения на путях специальными знаками (указателями). Установка знаков (указателей) точек перелома профиля и участков пути с указанием уклона и длины участка возлагается на дистанции пути.

Учёт тормозных башмаков, получаемых предприятиями (структурными единицами, подразделениями) железнодорожного транспорта со складов (баз) материально-технического обеспечения, из ремонта и выдаваемых для пользования, производится в Книге инструмента строгого учёта ф.

ПУ-80а, которая ведётся в месте постоянного хранения тормозных башмаков (кладовой) лицами, уполномоченными руководителями предприятий для выполнения этой работы.
В случае поломки башмака во время эксплуатации он возвращается для оценки возможности ремонта.

Если ремонт не возможен, он изымается из инвентаря, о чем делается запись в журнале.

При утере тормозного башмака составляется акт с указанием маркировки клеймениядаты, времени и места его утери, который подписывается руководителем соответствующей смены маневровым диспетчером, дежурным по станции, дежурным по депо, мастером, бригадиромна участке которого допущена утеря, а также работником, непосредственно ответственным за сохранность тормозных башмаков, и передается начальнику станции или руководителю подразделения железной дороги для расследования и привлечения виновных к ответственности. Работник, принимающий дежурство, ответственный за сохранность тормозных башмаков, лично проверяет наличие исправность тормозных башмаков, их маркировку клеймение и фактическое место их нахождения на соответствие инвентарным описям.

Доложить поездному диспетчеру должности и фамилии работников, проверивших маршрут, которые поездной диспетчер записывает на графике исполненного движения.

Источник: http://feruell.ru/trudovoe-pravo/5702-kak-vesti-zhurnal-ucheta-tormoznyh-bashmakov.html

Журнал учета железнодорожных башмаков

Журнал учета железнодорожных башмаков

Порядок ведения книги записи предупреждений формы ДУ-60 при наличии автоматизированного рабочего места выдачи предупреждений.

4. Звуковые сигналы при движении поездов. Сигналы тревоги.

Три коротких «Стой!» Один длинный «Отправиться поезду»

Три длинных Требование к работникам, обслуживающим поезд, «Тормозить» Два длинных Требование к работникам, обслуживающим поезд, «Отпустить тормоза» Три длинных и один короткий О прибытии поезда на станцию не в полном составе Три длинных и два коротких Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, начальника (механикабригадира) пассажирского поезда, руководителя работ хозяйственного поезда.

Всякое препятствие для движения по станционным железнодорожным путям и стрелочным переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет.

При ограждении на станционном железнодорожном пути места препятствия или производства работ сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки устанавливаются в такое положение, чтобы на него не мог выехать железнодорожный подвижной состав, и запираются или зашиваются костылями.

На месте препятствия или производства работ на оси железнодорожного пути устанавливается переносной красный сигнал (рис.
98).

Если в течение одного часа с момента выявления факта утери разыскные действия не дадут положительного результата (башмак не найдется), об утере по телефонным средствам связи уведомляются подразделения ведомственной охраны железнодорожного транспорта России и правоохранительных органов для проведения оперативно-разыскных мероприятий по поиску утерянного башмака. После передачи уведомления по телефону руководитель причастного территориального подразделения или структурного территориального подразделения (при отсутствии в структуре функционального филиала, дочернего или зависимого общества ОАО «РЖД» указанных подразделений — руководитель причастного регионального подразделения или структурного регионального подразделения) предоставляет в подразделение правоохранительных органов письменное заявление об утере башмака.
Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» подается в течение 2 – 3 минут:

5. Требования охраны труда в аварийных ситуациях.

4.1.

4.1.

2.
При возникновении инцидента (аварийной ситуации) с грузовыми вагонами, загруженными опасными грузами, оператор при ДСП, обнаруживший признаки аварийной ситуации (парение, резкий запах, шипение сжатого газа, течь опасного груза и т.д.), должен немедленно покинуть опасную зону.

Журнал выдачи железнодорожных башмаков

ОАО «РЖД» указанных подразделений — руководителю регионального подразделения или структурного регионального подразделения) для расследования случая утери башмака и принятия мер к виновным.

Руководитель территориального подразделения или структурного территориального подразделения (при отсутствии в структуре функционального филиала, дочернего или зависимого общества ОАО «РЖД», указанных подразделений — руководитель регионального подразделения или структурного регионального подразделения) не позднее 3 суток с момента утери башмака проводит разбор по данному случаю с определением меры ответственности причастных работников (вплоть до освобождения виновных от занимаемой должности).

Если не можете скачать файл…

Как вести журнал учета тормозных башмаков

Порядок по проведению мероприятий, связанных с поиском утерянного тормозного башмака, устанавливается руководителем функционального филиала, дочернего и зависимого общества ОАО «РЖД». 14.

Руководитель подразделения проводит проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки (клеймения) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения с периодичностью установленной руководителем функционального филиала, дочернего и зависимого общества ОАО «РЖД», но не реже одного раза в квартал. По результатам проверок составляются акты и принимаются меры по устранению обнаруженных недостатков. Если не можете скачать файл…

При утере тормозного башмака начальник станции или руководитель подразделения железной дороги дает телеграмму в службу перевозок железной дороги, отдел перевозок и ревизорский аппарат, в подразделения отделения железной дороги, на которых используются тормозные башмаки, и в правоохранительные органы для принятия оперативных мер по обнаружению утерянного тормозного башмака. В книге учета делается запись об утере тормозного башмака, в графе «Примечание» ставится отметка «утерян» с указанием даты составления акта. Взамен утерянного выдается новый тормозной башмак с соответствующей маркировкой (клеймением). 11.

Важно

Тормозные башмаки, пришедшие в негодность в процессе эксплуатации, изымаются и исключаются из инвентаря. В книге учета делается запись с указанием количества, инвентарных номеров тормозных башмаков и даты их поступления, а в графе «Примечание» ставится отметка «неисправен».

Взамен неисправного выдается новый тормозной башмак с соответствующей маркировкой. Неисправные тормозные башмаки хранятся в помещениях, закрытых на замок, или в ящиках, обеспечивающих их сохранность.
При исключении тормозных башмаков из инвентаря составляется акт с указанием их количества и маркировки (клеймения), который подписывается начальником станции или руководителем подразделения железной дороги и работником, ответственным за учет, маркировку (клеймение), выдачу и хранение тормозных башмаков, или другим материально ответственным работником.

Распоряжение оао «ржд» от 19.12.2011 n 2737р

Применение настоящих правил ДЗО ОАО «РЖД» оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО «РЖД». 2. Тормозные башмаки, используемые на инфраструктуре ОАО «РЖД», являются инвентарем строгого учета. 3.

Внимание

Выдача каждого тормозного башмака регистрируется в книге учета. Из книги учета на каждый момент должно быть ясно видно, сколько тормозных башмаков находится в эксплуатации и запасе.

4. Руководителями функциональных филиалов, дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД» на основе данных правил разрабатываются для структурных подразделений (подразделений) общие требования по учету, маркировке (клеймения), выдаче и хранению тормозных башмаков. ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» РАСПОРЯЖЕНИЕот 30 августа 2005 г. № 1353р О ПОРЯДКЕ УЧЕТА, МАРКИРОВКИ (КЛЕЙМЕНИЯ), ВЫДАЧИИ ХРАНЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ НА ЖЕЛЕЗНЫХДОРОГАХ — ФИЛИАЛАХ ОАО «РЖД» Список изменяющих документов (в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 07.12.2005 № 1989р) В целях обеспечения безопасности движения поездов, упорядочения учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков в структурных подразделениях железных дорог: 1. Утвердить прилагаемые Правила учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на железных дорогах — филиалах ОАО «РЖД». 2.

Окраска выполняется стойкой к внешним воздействиям краской.Тормозные башмаки, используемые для торможения вагонов при расформировании составов поездов или группы вагонов на станциях, имеющих сортировочные устройства или вытяжных путях, не окрашиваются, поперечные полосы не наносятся.

Каждый эксплуатируемый тормозной башмак должен иметь маркировку (клеймение), которая наносится специальными клеймами на верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки.

Эксплуатация неисправных, немаркированных (не клейменных) тормозных башмаков или с неясной маркировкой (клеймом) запрещается.7.

• Мягкий переплет
• Твердый переплет

Подробнее о мягком переплете Мягкий переплет — один из наиболее недорогих и быстропроизводимых переплетов. Обложка переплета изготавливается из плотной бумаги плотностью 160 г/м2, по Вашему желанию обложку можно заламинировать.

После того, как обложка готова и блок отпечатан, происходит их скрепление на скрепку, а если в блоке больше 60 страниц, то скрепление осуществляется на термоклеевой машине. Мягкий переплет из-за простоты исполнения и доступной цены является наиболее популярным и одним из самых доступных видов переплета.

Цвет обложки: белая Ламинировать обложку: ? Ламинирование — это покрытие полиграфической продукции пленкой. Ламинация позволит надолго сохранить привлекательный внешний вид полиграфической продукции и надежно защитит ее от загрязнения и механических повреждений.

Результаты проверки оформить актами, полученные результаты сверить с данными нормативно-технической документации и бухгалтерского учета и устранить выявленные несоответствия;б) руководствуясь основными положениями утверждаемых Правил, разработать требования по учету, маркировке (клеймения), выдаче и хранению тормозных башмаков в структурных подразделениях с учетом особенностей системы управления.3. Признать утратившим силу с 1 января 2012 г. распоряжение ОАО «РЖД» от 30 августа 2005 г.

N 1353р «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на железных дорогах — филиалах ОАО «РЖД». Вице-президент ОАО «РЖД»А.А.Краснощек УТВЕРЖДЕНЫраспоряжением ОАО «РЖД»19 декабря 2011 г. N 2737р ПРАВИЛАУЧЕТА, МАРКИРОВКИ (КЛЕЙМЕНИЯ), ВЫДАЧИ И ХРАНЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО «РЖД» 1.

Как заполнять журнал учета тормозных башмаков

Маркировка (клеймение) тормозных башмаков, используемых на инфраструктуре ОАО «РЖД» должна содержать не более четырнадцати знаков и удовлетворять следующим требованиям:а) первые пять цифровых знаков — код железнодорожной станции по единой сетевой разметке (далее — ЕСР), для железнодорожной станции, структурных подразделений ОАО «РЖД» и филиалов ОАО «РЖД», примыкающих к железнодорожной станции;б) в середине индекс, не более чем из шести знаков (буквенных и цифровых) для:- железнодорожной станции устанавливается функциональным филиалом ОАО «РЖД»;- структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД» формируется с использованием телеграфного адреса.в) последние три цифровых знаков — инвентарный номер тормозного башмака, начиная с единицы.6.Вашему образцу. Общими требованиями предусматриваются согласно порядка учета, маркировки (клеймении), выдачи и хранения тормозных башмаков на железных дорогах — филиалах ОАО «РЖД»:- формы книги по учету выдачи тормозных башмаков в эксплуатацию, журнала учета тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации, и порядок их ведения;- порядок назначения работников, ответственных за учет и выдачу тормозных башмаков из мест их постоянного хранения;- порядок назначения работников, обеспечивающих маркировку (клеймение), хранение, исправность, окраску, списание и отправку тормозных башмаков в ремонт или металлолом;- порядок назначения работников, осуществляющих контроль за соответствием маркировки (клеймения) инвентарным описям, а также правильность ведения учета и хранения тормозных башмаков;- права, обязанности и ответственность вышеуказанных работников.Графы для заполнения:1. № п/п2. Клеймо3.

Типы, размеры и технические требованияСтоимость работ по прошнуровке и скреплению составляет 39 руб. Пронумеровать страницы ? Нумерация страниц начинается с титульного листа до последней страницы журнала. Номера страниц расположены в нижних углах журнала. Отверстия для прошивки ? Блок журнала пробивается двумя отвертиями диаметром 6 мм, которые расположенны на расстоянии 80 мм друг от друга, со стороны корешка по среденине журнала. Прошнуровать страницы и скрепить печатью ? Прошнуровка журнала осуществляется специальной лавсановой нитью, продетой через отверстия дырокола.

Закрепляется картонной вставкой и наклейкой для печати. Сделать тиснение на обложке: ? Название журнала полностью переносится методом тиснения на обложку в основном используется золотая фольга (но также имеется в наличии серебрянная,синяя, красная ).

Источник: https://1privilege.ru/kak-vesti-zhurnal-ucheta-tormoznyh-bashmakov/